16年本田1.5自动挡没有导航大屏
作为国内汽车市场最具影响力的合资品牌之一 ，本田汽车的表现相信大家有目共睹 ，无论是在轿车领域还是在SUV领域，都取得了非常出色的成绩，旗下车型在省油 、耐造 、保值等方面有着一定的优势 ，得到了广大国内用户的支持和认可 ，而今天咱们要说的这款轿车可以说非常经典，算得上是本田进入国内市场最早的一批车型 ，曾取得国非常辉煌的成绩 ，为本田家族在国内轿车市场的布局奠定了良好的基础，它就是本田锋范 。
早在刚进入国内市场那会 ，锋范可以说是轿车市场上的“香饽饽” ，凭借不错的实用性以及高效的经济性，得到了当时众多消费者的青睐 ，抢眼的销量表现使得该车成为了同级车型中的佼佼者 ，并且把它冠以 ”小雅阁“的称号，随着国内轿车市场竞争的越来越激烈 ，锋范最终在2019年停产 ，逐渐淡出了大众的视线，但在海外市场，锋范的表现则要活跃很多 ，特别是在东南亚那些发展中国家 ，可以说很抢手，前不久 ，海外媒体曝光出了锋范换代的消息 ，而最近这一消息被证实，据悉 ，新车将会在今年上市 。
首先，锋范是本田系在日本以外的市场出售的最小型的三厢车--就是最新款的思迪（在某些国家）
并不符合你的中大型三厢车的要求。
其次 ，锋范发动机动力够用 ，但是也仅为够用。印象中是不是有个型号是1.8？还是我记错了？小马拉大车费油，大马拉小车也费啊 。此车1.5足够 。
再次 ，锋范内饰是在太难看。本田一向善于用并非好的材质 ，通过用心的设计做出好的内饰效果来 。但是锋范，感觉像是本田设计师打盹的时候胡乱设计的 。完全没有本田小车精致的感觉。08年我可能是远早于国内朋友看到真实的锋范内部的少数之一，看到我就直接否决它了 。
至于说悬挂系统 ，没什么好说的 ，本田低档车的悬挂一向都很一般 。城市道路够用而已吧。变速箱也一向是本田的软肋，省油（也有变速箱一定的功劳）先放一边 。我从2000年开始接触到本田车 ，他变速箱顿挫的问题一直没解决 。现在是5速 ，甚至远不如丰田花冠的四速（长期开过新飞度两厢，思域 ，雅阁 ，花冠和凯美瑞）。
但是本田车小毛病真的非常少 。
最后，如果不考虑残值率比较低的话 ，我会推荐三厢马三 。
本田锋范这款车想必大家都非常熟悉 ，它是广汽本田旗下的一款入门级轿车，它与飞度出自同一平台 ，共享同样的动力总成 ，说白了就是三厢版的飞度。论市场表现，本田锋范虽然一直都卖不过两厢的飞度，不过也曾风靡一时 ，巅峰时期的月销量也能够达到一万台左右 ，因此这款车目前在市面上的保有量还是非常大的，口碑也很好 ，是一款公认的神车。
关于本田锋范这款车 ，它身上的优点还是非常多的，首先来说 ，它有着三厢的造型 ，比飞度更加符合国人的主流审美 。此外，它虽然只是一款入门级轿车 ，但得益于本田的空间优化技术 ，让它拥有了颇为宽敞的后排乘坐空间 。当然，该车最大的亮点还是它出色的动力系统 ，1.5L+CVT的黄金动力总成不仅有着极强的可靠性 ，而且动力性能和油耗表现也相当优秀。
有产品力也有口碑的本田锋范，最近几年却每况愈下，销量一年不如一年 ，2017的总销量为6.4万辆 ，2018年为4.8万辆，而2019年仅有2.3万辆 ，销量可谓是“跌无止境 ” 。进入2020年之后 ，本田锋范仍未升级国六排放标准，加上暂时性的停产清仓 ，销量自然也就更惨淡了 。不难看出 ，本田锋范正不断被市场边缘化，一代神车为何渐渐没落了呢？
不可否认 ，本田锋范的核心优势确实很突出 ，但由于多年没有升级换代，在设计和配置方面已经很落后了。就拿外观和内饰来说 ，本田锋范的外观设计还是五六年之前的风格 ，现在看起来很不协调，细节设计缺乏时代气息，车内用料也基本都是廉价的塑料材质 ，完全不像是这个时代的汽车 。配置更是惨不忍睹 ，像车身稳定系统、制动辅助、胎压监测 、车载蓝牙这些最基础的配置都没有，其他配置就更别指望了 。
在本田锋范止步不前的同时 ，入门级合资车市场的竞争却越来越激烈了 ，像别克英朗 、雪佛兰科鲁泽、轩逸经典款 、现代领动 、现代悦动等合资品牌车型都跌到了10万以内，它们的综合实力远在本田锋范之上。之前本田锋范之所以能火 ，主要还是因为10万以内的合资车太少 ，但现在市场环境不一样了，人们的选择越来越丰富 ，10万以内比本田锋范更优秀的车型多了去了 ，本田锋范的竞争力逐渐被削弱 。
总结：当下汽车行业的发展可以说是日新月异，如果一款车跟不上行业前进的步伐 ，那么就会被行业淘汰 ，这是汽车市场运行的基本规律，而本田锋范就是这样一步步走向没落的 。对于本田来说，锋范只不过是一款没有太多分量的入门车型 ，它的使命已经完成了 ，再考虑到品牌规划的需要，所以也就不再重视锋范。最后 ，你觉得本田锋范这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区说出你的观点 。
引自汽车之家图库
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